與其他沙盤模型一樣，航空模型的制作材料也有很多種，但不同材料有各自的優(yōu)缺點(diǎn)，如何恰當(dāng)?shù)倪x擇材料制成出精美逼真的航空模型是每個(gè)模型制作者所要掌握的基本技能之一。上一節(jié)中大峽谷模型設(shè)計(jì)公司介紹了制作航空模型常用到的木材和竹材，下面重點(diǎn)介紹塑料盒復(fù)合材料的一些特點(diǎn)。

　　塑料與復(fù)合材料的比強(qiáng)度高，化學(xué)穩(wěn)定性比較好，不易變形。一般塑料的比重約在0．83-2．2克力／立方厘米之間，約是鋁的一半。泡沫塑料的比重只有0．02—0．03克力／立方厘米。因此，塑料與復(fù)合材料是在航空模型中除了木材以外使用得最廣泛、最有發(fā)展前途的材料。盡管它們還不能在航空模型領(lǐng)域內(nèi)完全代替木材，但是它們所占的比例肯定越來(lái)越大，并且對(duì)航空模型的發(fā)展產(chǎn)生了積極的影響。航空模型常用的塑料及復(fù)合材料有硬質(zhì)泡沫塑料、板材熱壓件、注塑件、石墨纖維和玻璃鋼等。此外，還有熱縮型的塑料蒙皮，它將逐步代替?zhèn)鹘y(tǒng)的綿紙和尼龍絹蒙皮。硬質(zhì)泡沫塑料。常用的硬質(zhì)泡沫塑料有聚苯乙烯硬泡沫塑料、聚氯乙烯硬泡沫蛆料、聚氨脂硬泡沫塑料、聚苯乙烯硬泡沫塑料吹塑紙。在航空模型中硬質(zhì)泡沫塑料是使用最多、最有發(fā)展前途的塑料材料�？梢愿鶕�(jù)模型的不同要求，選擇不同強(qiáng)度和比重的泡沫塑料。加：工：硬質(zhì)泡沫塑料很方便，可以用加工木材的方法進(jìn)行，也可以用電熱絲切割，還可以用模塑的方法成批生產(chǎn)。注塑件和板材熱壓件�？梢杂糜谧⑸�件和板材熱壓件的材料很多，常用的有聚乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯、聚氯乙烯、ABS、尼龍等。在航空模型中注塑件主要用來(lái)制作螺旋槳、槳帽、整流罩、發(fā)動(dòng)機(jī)架、各種接頭和搖臂等。也有整架模型飛機(jī)都是注塑的。注塑件的特點(diǎn)是可以制作各種復(fù)雜的零件，大批生產(chǎn)效率高，成本也較低，但由于模具較貴，不適宜少量或單件生產(chǎn)。板材熱壓件。它可以用來(lái)制作薄殼機(jī)身、艙蓋、罩殼、翼尖等。生產(chǎn)這些塑料零件的設(shè)備簡(jiǎn)單，模具費(fèi)低，因此，可以組織小批量生產(chǎn)。玻璃鋼。它是用玻璃纖維和樹脂膠結(jié)合而成的復(fù)合材料。它在航空模型中可以用在木結(jié)構(gòu)的局部加強(qiáng)和表面加強(qiáng)上。也可以用在硬泡沫塑料的表面加強(qiáng)上，形成復(fù)合夾層結(jié)構(gòu)。還可以單獨(dú)制作成薄殼件，如機(jī)身、整流罩等。它的特點(diǎn)是強(qiáng)度大、重量輕、加工成型方便，適合單件生產(chǎn)。石墨纖維。在航空模型中用在結(jié)構(gòu)的局部加強(qiáng)上。它往往同樹脂膠結(jié)合使用，利用預(yù)制的石墨纖維樹脂片，貼在翼梁或其他需要加強(qiáng)的部位上。 三、其他非金屬材料、紙。常見的書皮紙、繪圖紙、白板紙、卡片紙等，都有一定的剛性，可以用來(lái)制作小型紙模型飛機(jī)的機(jī)翼、尾翼、機(jī)身等。綿紙。可以用作構(gòu)架式模型—龜機(jī)的蒙皮。在大多數(shù)情況下，綿紙蒙皮要刷上涂料，以保證它的氣密性和張緊度。有一些初級(jí)構(gòu)架式模型—龜機(jī)用拷貝紙、打字紙、油封紙、卷煙紙等制作蒙皮。用這些紙可以不刷涂料，因?yàn)檫@些紙的氣密性比綿紙好得多，而且蒙好以后只要噴上一點(diǎn)水就會(huì)張得很緊。用作蒙皮的紙最重要的是抗拉強(qiáng)度要好。近年來(lái)出現(xiàn)了許多新型紙張，其中有一種是類似布的“不織布”紙，用來(lái)做模型·電機(jī)蒙皮很有發(fā)展前途。因?yàn)樗�的�?qiáng)度接近于布，比紙大許多倍，氣密性也好。  紡織品。有些較大的構(gòu)架式模型飛機(jī)，用生絹、絕緣綢、尼龍紗等紡織品制作蒙皮。這些蒙皮不但重量輕，而汁強(qiáng)度大。還有一些新型的傘翼機(jī)、帆翼機(jī)和其他柔性機(jī)翼的模型，它們的機(jī)翼多使用氣密性較好的軋光尼龍綢或涂膠尼龍綢。 橡膠。在模型飛機(jī)上，橡膠材料主要用來(lái)做動(dòng)力橡筋，其次是橡膠機(jī)輪以及使用甲醇燃料的橡膠軟油箱和泡沫橡膠減震墊等。